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目前國內(nèi)鉛酸電池廠停產(chǎn)整頓達80%，造成電池一路漲價，而市場上電動自行車鋰電池的占有量不到10%，因為價格的昂貴和性能的不穩(wěn)定，所以一直沒有普及開來。鋰電的優(yōu)勢明顯，重量只有鉛酸電池的1/3，而壽命是鉛酸電池的2倍以上，無污染，屬于目前國家政策大力扶持的行業(yè)，各地也都在紛紛上新能源項目，但如果無法解決掉成本和性能的問題，那么產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢無法顯現(xiàn)。針對這種情況，我著重進行了成本和性能的技術(shù)攻關(guān)，取得了突破性的成績，目前技術(shù)成熟，只待產(chǎn)業(yè)化。該技術(shù)特點是： 1、 成本低市場上36V10Ah鋰電池的成本價格在600元左右，售價750-1000元。而通過改進配方和涂布工藝，可有有效將成本降低到400元以內(nèi)，而且電池性能不受影響，此電池工藝在業(yè)內(nèi)是沒有的，這樣就可以大大提高該產(chǎn)品的價格競爭優(yōu)勢。 2、 循環(huán)壽命長目前市場上電動自行車電池的缺陷之一就是循環(huán)壽命不如理想狀態(tài)的那么高，究其原因是因為電池的一致性存在問題，造成電池組充電過程中有過充現(xiàn)象，影響整組壽命。而如果解決掉過充問題，加上保護板的均衡，就可以有效提高電池組壽命。電池公司解決此問題的方法就是對電池精挑細選配對，這勢必會影響成本，并且不能從根本上防止問題的出現(xiàn)。我解決此問題的方案就是在配方上做處理，通過添加過充材料，在出現(xiàn)過充現(xiàn)象時，過充材料發(fā)揮作用，在高壓下電池依然性能穩(wěn)定，這樣在保護板的均衡下，電池電壓趨向平衡。這在這個行業(yè)內(nèi)都是絕對領(lǐng)先的方法，并且這種過充材料為自己合成，市場上沒有，所以可以實現(xiàn)技術(shù)的壟斷。并且通過這種方法，電動大巴、電動汽車電池的一致性將會大大提高，安全性能也會大大提高，無論是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都將會迎來一個質(zhì)的飛躍。通過這種方法改進的電池組循環(huán)壽命和單體電池一致，錳酸鋰動力電池壽命可以在1000次以上。 3、 高安全性 外包裝采用鋁塑膜，同時利用保留部分氣囊的技術(shù)處理，使電池的安全性能和電池性能達到最佳。 |
推薦產(chǎn)品
N-Cbz-3-羥基吡咯烷